大家好(hǎo)，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于山地車旅遊輪組的問題，于是小編就整理了3個相關介紹山地車旅遊輪組的解答，讓我們一起(qǐ)看看吧。
山地車什麼(me)輪組強度高？
您好(hǎo)，山地車輪組的強度主要取決于以下幾個因素：
1.輪圈材質：輪圈是輪組的重要組成(chéng)部分，直接承受著(zhe)地面(miàn)沖擊和騎行時的力量。較高強度的材質如碳纖維或高強度鋁合金能(néng)夠提供更好(hǎo)的抗彎和抗撞擊能(néng)力。
2.輪輻張力：輻條的張力決定了輪組的剛性和強度。輻條越緊，輪組越剛性，但過(guò)度的張力可能(néng)導緻輻條斷裂。适當的輻條張力能(néng)夠提供良好(hǎo)的強度和耐用性。
3.輪毂結構：輪組的輪毂也需要具備較高的強度，以承受地面(miàn)沖擊和傳遞騎行力量。輪毂通常***用鋁合金或碳纖維材質，并配備高質量的軸承和連接部件。
4.輪組結構設計：輪組的設計也會影響其強度。一些高強度的輪組***用雙壁結構，增加了整體剛性和耐用性。此外，一些特殊的設計如針對(duì)重力騎行或DH（downhill）騎行的輪組會更加強化，以應對(duì)更高的沖擊力。
綜上所述，較高強度的山地車輪組通常***用高強度材質、合理的輻條張力和堅固的輪組結構設計。對(duì)于重度山地車騎行，建議選擇具備高強度和耐用性的輪組。
碳纖維山地車輪組？
你好(hǎo)，這(zhè)得從很多方面(miàn)來分析:
1.幾千塊的山地車不值得上碳纖維輪組，可能(néng)會導緻輪子比車貴。
2.高檔碳纖維輪組多半是進(jìn)口的，不管公路還(hái)是山地的輪組，萬一損壞不便維修。
3.國(guó)内玩DH，FR的相對(duì)較少，缺乏氛圍，導緻高端産品消費較少。
4.玩山地的一般不計較重量，或者價格負擔不起(qǐ)。
5.雖然碳纖維輪組是有質保的，但是仍有許多人過(guò)不了心理這(zhè)一關，覺得沒(méi)有鋁合金結實。
山地車輪組級别劃分？
按檔次從低到高：SIS、TOURNEY、ALTUS、ACERA、ALIVIO、DEORE、DEORE LX、DEORE XT、XTR
以上的型号如Deore指的是套件，完整的套件包括變速、傳動、刹車系統。
XTR是最頂級的競賽用零件，追求的是極至的輕量和精準，價格同樣(yàng)也是“頂級”的；Deore XT是次頂級的系列，事(shì)實上在很多場合，選擇XT比XTR也許更合适，因爲XT幾乎和XTR一樣(yàng)精準好(hǎo)用，雖然重量相對(duì)XTR稍重，但是帶來的好(hǎo)處是更耐用。(XTR爲了追求極至輕量，使用了較多如炭纖之類的輕量材質，而XT有更多金屬材質，所以更耐用，當然還(hái)有其他因素，此處不贅述)
Deore LX與Deore是更爲經(jīng)濟的選擇，性能(néng)較高一等級的産品稍遜，但是仍然在較高水準之上，都(dōu)是高檔整車的常用配件，這(zhè)兩(liǎng)檔産品同樣(yàng)都(dōu)十分耐用。
Deore及以上都(dōu)是27速的産品，屬于高級别配件，都(dōu)足以應付真正的山地越野活動。
Alivio、Acera是24速的山地運動入門級配件，可以對(duì)應強度不高的山地運動、***。
Altus是21速入門級别配件，對(duì)應城市裡(lǐ)的***騎行。
SIS，Shimano18速低端配件，很多人當年第一次見識Shimano可能(néng)就是從SIS開(kāi)始的。
到此，以上就是小編對(duì)于山地車旅遊輪組的問題就介紹到這(zhè)了，希望介紹關于山地車旅遊輪組的3點解答對(duì)大家有用。
